специализированный миникомпьютер, в котором установлена программа управления двигателем автомобиля ваз, а датчики и исполнительные устройства - периферийное оборудование этого компьютера.
Взаимозаменяемость эбу ваз таблица
Также пришлось покупать новый ДМРВ. Так как с моим Ителма 1118-1130010 являющимся каким-то обособленным собственным производством отечественной промышленности. Тарироввка просто отсутствует в просторах интернета, а родную прошивку с M74K I428RF09 мне нечем открывать. Покупать CTP7 и модуль под него выходит очень дорого в 13 тыс.
Да и как я понял он является другим типом датчика. Выходной сигнал этих датчиков частотный, то есть в зависимости от расхода воздуха меняется не напряжение, а частота выходных импульсов. Хотел установить более распространенный BOSH 037 или 116, но не смог.
То есть 037 и 116 умеют считать обратный поток воздуха. Конечно, можно было попробывать, прописать в тарировке в отрицательных значениях ноль. Но решил не рисковать купил Siemens VDO 5WK97014 устанавливаемый по заводу, кстати, в интернете отмечают его хорошее качество и долговечность в сравнении с Bosch.
Перекинуть саму косу не составило никакого труда, все прокидывается и каждая фишка втыкается в свое место. Перепутать не возможно. А набравшись опыта это занимает минут 15.
Езжу на инженерном ЭБУ, хотя следовало бы иметь подменный. Чтобы обезопасить инженерный. Итог перехода на Январь 7.
Залил заводскую программу. Первое из замеченных изменений, это немногим более четкий и быстрый старт мотора. На M74K, особенно в некоторых режимах более холодной окружающей среды заметно требовалось заметно больше оборотов для запуска.
Но тут действует ещё одна проблемка — постоянный недозаряд аккумулятора, похоже надо менять генератор.
За показатели динамики в автомобиле отвечает электронный блок управления двигателем - именно там происходят все основные процессы и именно обновление его прошивки позволяет подкорректировать некоторые данные и тем самым улучшить показатели двигателя. Для того, чтобы провести самостоятельное обновление прошивки, в первую очередь необходимо отсоединить контроллер ЭБУ из специальной секции. Для этого на щитке необходимо отсоединить провода, затем с помощью ключа ослабить крепежный механизм, извлечь электронный блок и контроллер, и, не снимая чипа, подключить выбранную программу. Но стоит быть предельно внимательным не только в процессе выбора программы для тюнинга, но и при действиях "на месте", проделывая механическую работу. Что касается цены, то она будет зависеть от желаемого результата. Если владельцу необходим комплексный подход к тюнингу с использованием качественной программы, то цена зависит от типа двигателя и степени его износа, а также квалификации специалистов. Электронными приспособлениями и механизмами сегодня уже никого не удивишь. Даже старый добрый ВАЗ 2107 в наше время невозможно представить без бортового компьютера.
Зачем нужен этот прибор в конструкции «семёрки», какую роль он выполняет и почему водители привыкли полагаться на его показатели — поговорим подробнее.
Но отцу не стал говорить, Зачем пенсионера до инфаркта доводить. Сдергиваю я короче этот ДМРВ и вешаю на разъём отцовской семёрке. И радость и грусть сразу.
С одной стороны получается что ДМРВ у отца всётаки живет нормально не сам он плывёт а с другой стороны не знаю где искать косяк с этим плаванием. Скрутка масс S3 тоже пропаяна. НУ думаю пол беды это плавание. Завожу мотор, жду прогрева, ошибок нет.
Данная функция, по мнению разработчиков, должна облегчить пуск на бензинах низкого качества. По умолчанию на заводе установлено «Европа». Подробнее о двигателях ВАЗ 21114 и 21124 читайте здесь. Он содержит другой процессор Thompson и ПО прошито внутри процессора, то есть flash — памяти в них нет, применена так же и другая eeprom. Впоследствии появились так же прошивки новой реализации и на все остальные системы впрыска. Все они с фазированным впрыском, как 8 , так и 16 -клапанные. Прошивки «старой» реализации не подходят для «новой» и наоборот. Совместимости нет. На «новый» тип контроллеров уже по стостоянию на январь 2006 вышло обновленное ПО. Серия EQ заменена на конвеере на ER.
С чем это связано, какие изменения и улучшения внесены, как повелось на ВАЗ, не сообщается. Для обеспечения возможности перепрограммирования так же, как и на старой реализации, необходимо поработать паяльником. Данное направление активно развивается и пополняется. Уже появились версии на «классику» — B 120 ES 01 , правда, «сделанные» из блоков 2111. На самом деле это название одной и той же прошивки, но в первом случае по классификации Bosch, а во втором случае по классификации ВАЗ. Данная «неразбериха» с большой долей вероятности связана с тем, что торговый бренд «Нива» уже не имеет никакого отношения к АвтоВАЗу, и полностью принадлежит марке Chevrolet. ЭБУ производятся в разных местах, страна — производитель указана на шильдике. До недавнего времени их было два — Германия и Россия, несколько позже появились «французы» а в конце 2007 г. Январь 7. ПО блока является дальнейшим развитием ПО Январь 5 , с улучшениями и дополнениями хотя это вопрос спорный — например, реализован алгоритм «anti-jerk», дословно «противотолчковая» функция, призванная обеспечить плавность при трогании и переключениях передач.
И блоки и прошивки этих блоков полностью взаимозаменяемые. Такая модификация устанавливается на двигатели объемом 1 , 6 литра. И, как водится, в блоке не установлены элементы канала детонации. На фото, представленном ниже видны «недостающие» элементы. Таким образом, применить такой ЭБУ на переднем приводе нельзя хотя вообще, конечно, можно, но без канала ДД, с тщательно настроенным зажиганием , а наоборот, естественно, можно. На этих модификациях постоянно возникал «протрой» при переключении передач. ВАЗ выпустил версию 203 EL 36 без этого дефекта и распорядился, не привлекая внимания, перешивать ЭБУ на сервисных станциях технического обслуживания во время прохождения ТО. Для данного типа ЭБУ реализовано полное программное отключение ДК и регулировка содержания СО в отработанных газах, то есть, перевод на нормы токсичности Россия- 83. ЭБУ «Январь 7. Вот такое чудо встречается в стране бывших советов.
Внутри этого блока — I 203 EK 34 , элементы, необходимые для 16 V не запаяны. Код двигателя 2111 , ID 205 от 21124. Короче — полный фарш недоразумений. В марте 2007 г. Под знакомой по Bosch M 7. Прошивка внутри названа не без юмора — I 233 LOL 1. Используется процессор SGS Tomphson с внутренним flash. Непонятно высокое предназначение этого блока, т. Скорее всего, этот тип ЭБУ изначально планировался как «переходный» вариант к принципиально новым алгоритмам управления двигателем, реализованным в ЭБУ M 73. Была выпущена небольшая партия ЭБУ, с аппаратными различиями в канале обработчика датчика скорости без изменения шильдиков и идентификации прошивок.
Для того, что бы адаптировать прошивки к данному ЭБУ, необходима небольшое изменение кода программы, которое можно произвести специальной утилитой. Учитывая тот факт, что алгоритмы управления идентичны предыдущему поколению «Январей», не возникает никаких сложностей по калиброванию этого ПО.
какая прошивка лучше для ваз 2107 инжектор
Ну а если место найдешь — думаю у того человека и прошивки будут. Не против заводской прошивки и вроде как едет нормально и пускается в мороз неплохо -33. Да и если не ошибаюсь небезызвестный Паулюс писал где то что прошивка на классике прожорливая. Зато в городе, в режиме «тыр-пыр» в пробках. Это когда неисправный катализатор, отработанные газы могут пойти обратно в двигун У меня на заводской прошивке машина дергалась на 1 передаче, детонация была и бензу хавала литрами. Перепрошил в сервисе. Вот уже 3 года езжу. Прошивка нравится. По трассе расход 6,5-7 литров рекорд был 5,9 на немного перекачаных колесах в безветренную погоду.
Курьер позвонит получателю для согласования удобного времени доставки. Товары весом более 10 кг. Сроки доставки от 1-7 дней, в зависимости от расстояния перевозки из г. Стоимость доставки: от 430 руб. Как осуществляется доставка: После отправки заказа на электронную почту Вам будет выслан трек-номер, по которому сможете отслеживать посылку на сайте Почты России www. Ограничения по весу, не более 20 кг Доставка курьером по г. Тольятти Сроки доставки от 1 часа Стоимость доставки: бесплатно по Автозаводскому району, по Центральному, Комсомольскому и Шлюзовому — 100 руб. Как осуществляется доставка: После оформления заказа с Вами свяжется менеджер для согласования времени доставки. Самовывоз из наших пунктов выдачи в г. Тольятти Время выдачи готового заказа Вам сообщит менеджер, после оформления заказа. Что нужно для получения заказа: Если заказ уже оплачен, то при выдачи нужно будет предъявить только документ, удостоверяющий личность. Пункты выдачи: Адрес: Центральный район, ул.
P1606 Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона. P0615 Проверка обрыва цепи. Руководствуясь этой таблицей, можно точно определить причину сигнала об ошибке. Важно, что бортовой компьютер крайне редко ошибается, поэтому можно смело полагаться на полученные коды. Видео: как реагировать на ошибку Check Прошивка ЭБУ Прошивка электронного блока управления — это возможность расширить возможности своего «бортовика» и сделать его работу более оперативной. Надо сказать, что первые варианта программ для прошивки или чип-тюнинга ВАЗ 2107 появились ещё в 2008 году. Большинству владельцев «семёрок» программный чип-тюнинг просто необходим, так как эта операция позволяет: улучшить показатели работы машины по всем параметрам; оптимизировать функции работы ЭБУ; сократить расход топлива; продлить ресурс двигателя. Прошивку ЭБУ необходимо выполнять исключительно в сервисном центре и после полного технического осмотра мотора специалистами. Для этой процедуры предусмотрено специальное сервисное оборудование. Самостоятельную прошивку можно выполнять только при наличии опыта и современных приборов. Разумеется, особой необходимости устанавливать «бортовик» на свою машину нет: «семёрка» и так вполне сносно выполняет все возложенные на неё обязательства. Однако ЭБУ помогает водителю вовремя замечать неполадки и износ механизмов и быстро реагировать на них. Какой блок управления двигателем ваз 2107 инжектор За основу взята статья многоуважаемого Д. Дударя «История в лицах». Они были двух типов: центрального для полноприводных автомобилей ВАЗ 21214 и «классики» — 21073 , 21044 и распределенного переднеприводные ВАЗ впрыска топлива. Обе системы имеют в комплектации датчик кислорода и катализатор. Позднее появилась версия для норм России только для 16 -ти клапанного двигателя ВАЗ- 2112. Доступ к ПЗУ производится без полной разборки блока, через специальное окошко, закрытое крышкой. Двигатель в аварийном режиме может быть заведен без ПЗУ. Поэтому при разработке были сохранены габаритные и присоединительные размеры, а также цоколевка разъемов. Версии «Квант» скорее всего отладочная серия с прошивкой J 4 V 13 N 12 аппаратно и, соответственно, программно несовместимы с последующими серийными контроллерами. Были применены другие датчики расхода воздуха ДМРВ и резонансный детонации разработки и производства «Bosch». Все модификации, кроме самой первой, используют широкополосный датчик детонации. Этот блок начал производиться в новом конструктивном исполнении — облегченный негерметичный штампованный корпус с выдавленной надписью «MOTRONIC» в народе «жестянка». Впоследствии и ЭБУ 2112 — 1411020 — 40 тоже стали выпускаться в данном конструктивном исполнении. Замена конструктива, на мой взгляд, полностью неоправданна — герметичные блоки были более надежны. Новые модификации, скорее всего, имеют отличия в принципиальной схеме в сторону упрощения, так как канал детонации в них работает менее корректно, «жестянки» больше «звенят» на одинаковом ПО. Х Параллельно с системой M 1. В данных модификациях используется процессор Siemens Infineon C 509 , тактовая частота 16 Мгц. Схемотехнически ЭБУ Январь — 2112 — 41 2112 — 71 могут несколько отличаться друг от друга, в первую очередь применением других сильноточных драйверов. Эти микросхемы различаются протоколом считывания драйверной диагностики. Для автомобилей классической компоновки используется модификация Январь 5. От версии 5. ЭБУ «Январь 5. Изменения коснулись микросхемы обработчика сигнала канала детонации. Вместо снятой с производства HIP 9010 стали устанавливать HIP 9011 отличающаяся протоколом программирования по SPI, с небольшим изменением топологии печатной платы и модифицированном для работы с этой микросхемой ПО. Как это водится, в России первая партия этих контроллеров накрывалась «старыми» крышками с шильдиком J 5 xxxxxx. Позднее шильдик заменили на соответствующий программному обеспечению А 5 ххххх. При использовании прошивок серии J 5 в новом ЭБУ канал детонации неработоспособен, что приводит к появлению ошибок «Обрыв датчика детонации», «Низкий уровень шума двигателя» и невозможности работы алгоритма определения детонации. Вернее, записать можно все 256 Кб, а вот считать только 32 кб. Возможно так же программировать flash внешним программатором через переходник, подключаемый к шине ЭБУ. ЭБУ разных модификаций аппаратно различаются.
P0615 Проверка обрыва цепи. Руководствуясь этой таблицей, можно точно определить причину сигнала об ошибке. Важно, что бортовой компьютер крайне редко ошибается, поэтому можно смело полагаться на полученные коды. Видео: как реагировать на ошибку Check Прошивка ЭБУ Прошивка электронного блока управления — это возможность расширить возможности своего «бортовика» и сделать его работу более оперативной. Надо сказать, что первые варианта программ для прошивки или чип-тюнинга ВАЗ 2107 появились ещё в 2008 году. Большинству владельцев «семёрок» программный чип-тюнинг просто необходим, так как эта операция позволяет: Прошивку ЭБУ необходимо выполнять исключительно в сервисном центре и после полного технического осмотра мотора специалистами. Для этой процедуры предусмотрено специальное сервисное оборудование. Самостоятельную прошивку можно выполнять только при наличии опыта и современных приборов. Разумеется, особой необходимости устанавливать «бортовик» на свою машину нет: «семёрка» и так вполне сносно выполняет все возложенные на неё обязательства.
ЭБУ Январь 7.2 и его модификации
В данной таблицы представлены вариации ЭБУ BOSCH, 7.9.7, Январь 7,2, Ителма, устанавливаемых исключительно на ВАЗ 2109-2115 с двигателем 1,5л 8кл. Привет всем. Имеется Ваз-2115 2005 года, контроллер Bosch 7.9.7 (прошивка B103EQ09) 1,5 л 8 клапанов (2111-1411020-80) хочу заменить на Январь 7.2 Я так понял, что разъёмы у них одинаковые и поставить Январь 7.2 можно без каких либо доработок. Ответьте,правильно ли я. Особенности электронного блока управления (ЭБУ) для ВАЗ 2107 инжектор. Электронный блок управления (ЭБУ) в инжекторной версии ВАЗ 2107 отвечает за управление процессом подачи топлива и воздуха в двигатель. Подменный блок рулит, раз к вам приезжают классика возьмите блок для проверки и будет все ваясь с классикой (блоки М-73) наблюдаю много странностей по ХХ, по ДК-2 и расходу, чего нет на Январь-7.2 Удачи вам. 71 объявление по запросу «эбу январь 7.2 ваз 2107» доступны на Авито во всех регионах. артикул: 21067141102011, производитель: Автэл, купить он-лайн на сайте с доставкой. Подбор аналогов. Способы доставки: самовывоз, бесплатно курьером, транспортной компанией, Почтой России.
ЭБУ ВАЗ 2107 инжектор: марки, функции, диагностика, ошибки
- Какой блок управления двигателем ваз 2107 инжектор
- Ваз 2107 ремонт эбу январь 7.2 Не запускается двигатель
- Рекомендовані повідомлення
- ecusystems.ru
Какие ЭБУ ставят на ваз 2107?
специализированный миникомпьютер, в котором установлена программа управления двигателем автомобиля ваз, а датчики и исполнительные устройства - периферийное оборудование этого компьютера. Любые неисправности в электронном блоке немедленно отражаются на работе электропитания, трансмиссии, выхлопной системы и других элементах. Применяемость: ВАЗ 2105, 2107 с двигателем объемом 1.6 литра, «Евро-2» (1 датчик кислорода). Заводские модели ВАЗ 2107 (инжектор) не оснащались ЭБУ, но имели специальное посадочное гнездо для устройства и возможности для подключения. Инжекторная модель «семёрки» обладает множеством самых разных электронных компонентов. Подменный блок рулит, раз к вам приезжают классика возьмите блок для проверки и будет все ваясь с классикой (блоки М-73) наблюдаю много странностей по ХХ, по ДК-2 и расходу, чего нет на Январь-7.2 Удачи вам. Распайка выводов контроллера ЭБУ Bosch M7.9.7 / Январь 7.2. В таблице дана распиновка контроллеров LADA (ВАЗ) 2111, 2114, 2109 с двигателями 21114 и 21124. специализированный миникомпьютер, в котором установлена программа управления двигателем автомобиля ваз, а датчики и исполнительные устройства - периферийное оборудование этого компьютера.
Какой блок управления двигателем ваз 2107 инжектор
Михаил, что понимается под "мозги сток"? Мозги бывают бош или январь разных моделей и все это ставилось заводом, тобишь сток. Как определить ЭБУ на ВАЗ? Для этого следует снять нижний щиток панели возле левой ноги пассажира, и прочитать данные на блоке. Первые мозги на ваз 2110 разработала General Motors (GM), затем их функциональным аналогом были блоки управления Январь. запчасти с гарантией! Блок управления ЭБУ ВАЗ 2112 124 фото. 3 500₽. — Электронные блоки управления. ЭБУ 21067-1411020-21 ВАЗ 2106-07 (8V; 1,6L, Е 3) (электронный блок управления двигателем) М73. Какие Эбу Ставят На ВАЗ 2107. Электронный блок управления двигателем (ЭБУ). это «компьютер», который управляет всей системой автомобиля.
Описание конструкции системы управления двигателем
Помните, что точная информация о модели ЭБУ является важной при замене или обслуживании системы управления автомобилем. Часто задаваемые вопросы 1. Как узнать, какой эбу стоит на ВАЗ 2107? Для того чтобы узнать, какой электронный блок управления ЭБУ установлен на ВАЗ 2107, вам понадобится просмотреть маркировку на корпусе блока. Следите за следующими шагами: Откройте капот автомобиля и найдите место расположения ЭБУ на двигателе. Снимите крышку ЭБУ, используя соответствующий инструмент. Осмотрите маркировку на корпусе блока, чтобы определить модель и производителя ЭБУ. Обычно на корпусах ЭБУ указывается модель и серийный номер.
Включение лампы при работающем двигателе сигнализирует о необходимости проверки системы управления двигателем. На некоторых модификациях автомобилей ваз контрольная лампа может быть расположена на верхнем вкладыше панели радиоприемника. Главный управляющий элемент системы - электронный блок управления ЭБУ, или как часто его называют - контроллер , с встроенным микропроцессором. Электронный блок управления ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 По сути, электронный блок управления «ЭБУ» - специализированный миникомпьютер, в котором установлена программа управления двигателем автомобиля ваз, а датчики и исполнительные устройства - периферийное оборудование этого компьютера. Электронный блок управления получает и анализирует сигналы датчиков. На основе полученных данных блок управления рассчитывает управляющие команды и выдает их на исполнительные устройства. ПЗУ - память энергонезависимая то есть информация в памяти сохраняется при отключении питания. В ПЗУ хранится программа вычислений и необходимые для расчета данные параметры двигателя автомобиля ваз, передаточные отношения трансмиссии и другие характеристики. В процессе работы ЭБУ контролирует исправность всех элементов и цепей системы управления двигателем. Обнаружив неисправность, ЭБУ переводит систему управления двигателем на резервный режим работы и включает контрольную лампу неисправности двигателя. Двигатель на автомобиле ваз при этом сможет продолжить работу кроме случая неисправности датчика положения коленчатого вала, см. Там же хранится оперативная информация, которую микропроцессор ЭБУ использует при расчетах. При отключении аккумуляторной батареи от бортовой сети автомобиля ваз вся информация, хранящаяся в ОЗУ, будет утеряна. Электронный блок управления установлен в салоне автомобиля ваз под вещевым ящиком на кронштейне, прикрепленном к перегородке моторного отсека.
Двигатель заводиться с первого раза, наберает 1200 оборотов, указатель экономайзера находиться на красной школе. Но при прогреве автомобился, все эти значения должны регулироваться: обороты должны упасть до 800-900 оборотов в минуту, а экономайзер должен подойди к жёлтому фону. Тахометр так и показывает 1200 оборото в минуту, а экономайзер даже не хочет возвращаться в зелёный фон шкалы. Если я начанаю движение на машине, то начанает то прыгать стрелка тахометра,то прыгает и замерает на 2000 оборотах в минуту, при этом невозможно переключиться на другие передачи.
Но массовый расход воздуха уже похож на правду скачет от 5-20 кг. Блок определяется как Январь 7. Промерили давление в топливной рампе 2,5 кг. Сняли ЭБУ , этикетку сфоткал , выкладываю читаемость неважная , вскрыл ЭБУ залитостей тосолом нет, подгоревших дорожек микросхем визуально невидно рассматривали под лупой, все вроде чисто, при обратной установке, побрызгал штекер ВД-40, поставили все на место.
Тюнингованные и коммерческие прошивки Январь 7.2
| ЭБУ Январь 7.2 и его модификации | Сегодня УСТАНОВИЛ Январь 7.2 за место БОШ 7.9.7+, прошил свою Нивку прошивкой от Паулюса ULTRA I206DP55 (приобретенной у него). |
| Типовые параметры работы инжекторных двигателей ваз. ЭБУ Январь7.2 – технические характеристики | Схема электрическая ВАЗ-2107 инжектор. В схему инжекторного ВАЗ 2107 включены ЭБУ, электрический бензонасос, форсунки и датчики системы управления. Схема соединений монтажного блока. |
| ЭБУ ВАЗ (Классика) | Эти сканером подключался также ВАЗ 2107 2011 г.в блок Итэлма М74 евро 3, читает без проблем, управляет всеми ИМ. Маршрутных, бортовых, компьютеров нет, что еще может висеть? |
| Продажа транспорта - январь 7.2 | Электрооборудование ВАЗ Классика ВАЗ 2101-21078. ЭБУ (1 датчик кислорода, Е 2) M7.9.7+ на ВАЗ Классика. |
Январь 7.2 установка и прошивка на 2107 [PVS][FullHD]
Контрольная лампа неисправности системы управления двигателем расположена на щитке приборов в блоке сигнализаторов. При включении зажигания на автомобиле ваз происходит тестирование исправности системы, при этом лампа загорается и гаснет после запуска двигателя. Включение лампы при работающем двигателе сигнализирует о необходимости проверки системы управления двигателем. На некоторых модификациях автомобилей ваз контрольная лампа может быть расположена на верхнем вкладыше панели радиоприемника. Главный управляющий элемент системы - электронный блок управления ЭБУ, или как часто его называют - контроллер , с встроенным микропроцессором. В ПЗУ хранится программа вычислений и необходимые для расчета данные параметры двигателя автомобиля ваз, передаточные отношения трансмиссии и другие характеристики. В процессе работы ЭБУ контролирует исправность всех элементов и цепей системы управления двигателем. Обнаружив неисправность, ЭБУ переводит систему управления двигателем на резервный режим работы и включает контрольную лампу неисправности двигателя. Двигатель на автомобиле ваз при этом сможет продолжить работу кроме случая неисправности датчика положения коленчатого вала, см. Там же хранится оперативная информация, которую микропроцессор ЭБУ использует при расчетах.
При отключении аккумуляторной батареи от бортовой сети автомобиля ваз вся информация, хранящаяся в ОЗУ, будет утеряна. Электронный блок управления установлен в салоне автомобиля ваз под вещевым ящиком на кронштейне, прикрепленном к перегородке моторного отсека. На автомобиле ваз установлена система управления двигателем на базе ЭБУ М7.
Догадываюсь, что в первой косе просто отсутствует проводка под второй датчик кислорода для норм Евро-З. Но желания ждать долгой поставки с сайта не было. Также пришлось покупать новый ДМРВ. Так как с моим Ителма 1118-1130010 являющимся каким-то обособленным собственным производством отечественной промышленности. Тарироввка просто отсутствует в просторах интернета, а родную прошивку с M74K I428RF09 мне нечем открывать. Покупать CTP7 и модуль под него выходит очень дорого в 13 тыс.
Да и как я понял он является другим типом датчика. Выходной сигнал этих датчиков частотный, то есть в зависимости от расхода воздуха меняется не напряжение, а частота выходных импульсов. Хотел установить более распространенный BOSH 037 или 116, но не смог. То есть 037 и 116 умеют считать обратный поток воздуха. Конечно, можно было попробывать, прописать в тарировке в отрицательных значениях ноль. Но решил не рисковать купил Siemens VDO 5WK97014 устанавливаемый по заводу, кстати, в интернете отмечают его хорошее качество и долговечность в сравнении с Bosch. Перекинуть саму косу не составило никакого труда, все прокидывается и каждая фишка втыкается в свое место. Перепутать не возможно. А набравшись опыта это занимает минут 15.
Езжу на инженерном ЭБУ, хотя следовало бы иметь подменный. Чтобы обезопасить инженерный. Итог перехода на Январь 7. Залил заводскую программу. Первое из замеченных изменений, это немногим более четкий и быстрый старт мотора.
Двигатель: 8-ми клапанный 2107, 1. Январь 7.
Двигатель: 8-ми клапанный, 2111, объемом 1,5 литра автомобили ВАЗ 2113, 2114, 2115.
Так же на плате распаяны другие микросхемы с помощью которых обрабатывается информация поступающая с датчиков. Поэтому да в какай-то степени это компьютер, но правильно будет называть его контроллер. По своей сути это система автоматизированного управлений или её основной элемент - мозг, отсюда и название в обиходе у авто владельцев и слесарей по ремонту.
Так с первым разобрались. Самые распространённые модели семейства это блоки управления Январь 5. Блоки управления семейства 5. По большому счёту представляют собой одно и тоже только в разном форм факторе.
Физически не взаимозаменяемы, но в условиях рынка существуют варианты переходников колодок. Программное обеспечение Январь 7. То есть имеет по большей части те же калибровки, но с не большими изменениями и дополнениями. Январь 5.